El 40% de los contenedores están varados y la tarifa de flete es la más alta de la historia.
En los últimos años, el transporte marítimo ha desempeñado un papel fundamental en el transporte de carga. Pero ahora el flete ha alcanzado el precio más alto de la historia, especialmente en China y Estados Unidos. El precio del envío se ha multiplicado por 10 y las empresas chinas pueden comprar un barco para el flete de un viaje. No solo eso, sino que nuestro país aún enfrenta una grave escasez de contenedores. ¿Cómo pasó esto?
Los gastos de envío entre China y EE. UU. Se dispararon 10 veces
El transporte marítimo tiene precios bajos y gran capacidad, y siempre ha sido el método preferido de transporte de mercancías. En los últimos años, los precios de envío entre China y Estados Unidos han fluctuado mucho, lo que ha aumentado gradualmente el costo de envío. Entre ellos, puede verse afectado por el clima, el mercado y otros aspectos. En cuanto a la ruta de Shanghai a West Air, fluctuará en un 101% de 2012 a 2019.
En diciembre de 2019, el flete en esta ruta fue de US $ 1342, un aumento del 28,7% con respecto a 2018. El flete de China a Eastern Airlines en los Estados Unidos es de 2451 dólares estadounidenses, un aumento del 18,2% con respecto a 2018. Además de estar afectado por El clima y otros factores, los contenedores también tienen un gran impacto en los gastos de envío.
Desde el punto de vista de los datos, en julio de 2020, el flete en contenedores de mi país al oeste de EE. UU. Fue de 2464 dólares estadounidenses, un aumento del 76% con respecto a 2019. El precio al este de EE. UU. También alcanzó los 3174 dólares estadounidenses, un aumento de 22% con respecto a 2019. Las grandes fluctuaciones en los precios no favorecerán el desarrollo del transporte marítimo. Además, los precios siguen subiendo.
Y ahora, la tarifa de flete de la ruta China-EE. UU. Ha superado los 20.000 dólares. A principios de agosto, el costo de envío rondaba los $ 10,000. Ya sabes, en 2020, la tarifa de envío de Ningbo, China a los Estados Unidos es de solo $ 1,000.
Una empresa china puede comprar un barco para un viaje.
¿Hasta dónde ha llegado el aumento de la tarifa de flete? Se entiende que algunas empresas chinas pueden comprar un barco para el transporte de mercancías. En 2020, las exportaciones de China a Estados Unidos alcanzaron los 3,1 billones de RMB y la diferencia entre ingresos y gastos superó los 2 billones de RMB. En 2021, el volumen de exportaciones a Estados Unidos se renovó nuevamente, alcanzando 1,64 billones de yuanes, una diferencia de más de 1 billón de yuanes.
Dado que se transporta una gran cantidad de mercancías, el precio del flete aumenta gradualmente. El aumento vertiginoso de los fletes ha provocado que las empresas exportadoras se quejen una y otra vez. Sin embargo, entre estos, el más beneficioso es la empresa de transporte. Desde el punto de vista de los datos, los ingresos totales de COSCO SHIPPING en 2021 alcanzaron los 139,2 mil millones de yuanes, un aumento del 88% con respecto a 2020. La ganancia después de impuestos alcanzó los 37,1 mil millones de yuanes, un aumento de 31 veces con respecto a 2020. No solo eso, el El precio de las acciones de la empresa se ha multiplicado por diez en un año.
El auge de la industria de la navegación permitió que se desarrollara la industria de la construcción naval. Se entiende que las entregas de construcción naval del mundo en la primera mitad de 2021 alcanzaron los 74,97 millones, un aumento del 222% con respecto a 2020, lo que convierte a las tres principales industrias de construcción naval de China en un líder mundial en participación de mercado. En el caso de alta demanda, su costo aumenta gradualmente.
A juzgar por el nuevo índice de precios de los barcos, desde noviembre de 2020, los precios de los barcos han aumentado durante 9 meses consecutivos. A principios de agosto de 2021, alcanzó 144,5, el valor más alto en 10 años. Si bien el aumento de los costos de envío ha llevado al desarrollo de la industria de la construcción naval, el transporte de mi país no solo se enfrenta a un aumento vertiginoso de los costos de flete, sino también a una escasez de contenedores.
El 40% de los contenedores están varados en EE. UU.
Desde el estallido de incidentes de salud pública en 2020, la economía mundial se ha visto afectada. La situación en algunos países es aún más crítica, especialmente en Estados Unidos. Ahora, el desarrollo de muchas industrias en los Estados Unidos ha disminuido, muchas fábricas se han visto obligadas a cerrar, una gran cantidad de trabajadores han perdido sus puestos de trabajo y las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos se han visto afectadas.
China es el primer país que se recupera de la epidemia, por lo que el desarrollo de varias industrias ha ido por buen camino. No solo eso, sino que China sigue siendo uno de los pocos países que puede lograr la autosuficiencia. Por lo tanto, mi país todavía puede importar y exportar durante la epidemia. Pero ahora China ha encontrado dificultades para exportar bienes.
A medida que aumenta el número de envíos de China a Estados Unidos, cada vez quedan más cajas en el puerto. Aunque Estados Unidos tiene una gran demanda ahora, hay pocos productos que se puedan exportar. Por lo tanto, es solo el transporte unilateral de mi país. Se entiende que los contenedores almacenados en los puertos de Estados Unidos ahora representan el 40% del mundo.
