La tarifa de flete aumentó en marzo y el precio de las materias primas de revestimiento comenzó a aumentar.
Puertos de América del Norte desconcertantes, las tarifas de flete altísimas podrían repetirse
Según las últimas estadísticas sobre la tasa de puntualidad de los portacontenedores en el mundo, la tasa de puntualidad en diciembre del año pasado fue solo del 32%, que fue inferior al promedio del 35,8% del año pasado y un nuevo mínimo. El tiempo medio anual de retraso de los buques fue de 6,86 días. Aunque no se dieron a conocer las cifras de enero, el problema del saqueo de casilleros se ha intensificado y, a juzgar por la situación actual de entrada de las clases de barcos de América del Norte, puede ser muy malo.
Según datos de Signal del Puerto de Los Ángeles, hasta el día 11, un total de 40 barcos estaban alineados, de los cuales 38 esperaban para atracar dentro de las 150 millas náuticas de la salida. Eso incluye"MSC ANYA"con 5.018 TEU, casi 43 días de retraso. El tiempo promedio de espera en el amarre aumentó a 18,8 días después de unas pocas semanas de retiro.
Según los datos de pronóstico, el volumen de bienes se ha recuperado desde la octava semana después de la caída de dos semanas en el Festival de Primavera.
La industria naviera generalmente cree que después del Festival de los Faroles, la región asiática comenzará completamente la construcción y el volumen de carga aparecerá nuevamente a fines de febrero, abriendo una nueva prueba. Se informa que muchos procesadores de carga y pequeños transitarios están agarrando cajas y haciendo pedidos repetidamente. Es decir, aunque quiero que las mercancías del cliente se envíen antes, porque el volumen de mercancías es mucho mayor de lo esperado, la mejora de la congestión portuaria en América del Norte es lenta, la organización de los turnos de los barcos y los contenedores se ha vuelto difícil, y el problema de las altas tarifas de flete es posible. repetir.
¡El precio de la gran fábrica de materias primas ha aumentado repentinamente!
Según las estadísticas, entre los 64 tipos de productos químicos industriales que se están monitoreando, ¡50 tipos de productos químicos industriales han aumentado casi un 80% con respecto al año anterior! Entre ellos, 13 tipos de productos que incluyen n-butanol, ácido acrílico, acrilato de butilo, DOP, octanol, acetato de butilo, DBP, propilenglicol y resina epoxi aumentaron en más de 1000 yuanes por tonelada.
El 9 de febrero, el sitio web oficial de Toyobo emitió un aviso de aumento de precios, anunciando que el precio de todos los productos de películas industriales se incrementará en un 10 % desde los envíos del 1 de marzo. El mismo día, según las noticias reeditadas, afectados por el los altos precios de la energía, como el petróleo crudo, el carbón, el gas natural, etc., los costos relacionados con la fabricación en fábrica, como los costos del combustible y los costos de la electricidad, han aumentado considerablemente. Toyobo anunció que aumentará la película de embalaje PP/PE a partir del 22 de marzo. el precio de.
El 11 de febrero, SK Chemicals de Corea del Sur anunció que, debido al impacto del aumento de los precios del petróleo crudo, los productos básicos y las materias primas, el PETG, PCTG y otros materiales de la empresa han aumentado en un total de 200 dólares estadounidenses por tonelada (alrededor de 1270 yuanes / tonelada) a partir del 1 de marzo.
Por un lado, está la fuerza mayor y la interrupción del suministro de las grandes fábricas en el extranjero. Por otro lado, la capacidad de producción de millones de toneladas de productos químicos en China está cerrada y el inventario es bajo. Muchas provincias químicas importantes como Shandong, Henan y Hebei marcarán el comienzo de etapas en febrero y marzo. La suspensión de la producción supone que el abastecimiento del mercado químico entrará en un"periodo de agotamiento". Impulsado por la escasez de oferta y la mejora del precio de los productos químicos, el ciclo de"-agotado prisa por comprar 3354 y aumento de precio"en el mercado químico se repite.
